実際の評価では、「安全管理規程に係るガイドライン」に規定されている１４項目に基づき、安全管理体制の構築、改善が適切に行われているのかについて確認が行われ、同時に、安全に対するより一層の取組みを促進するために不十分と考えられる取組みに対しては改善策等の助言が行われます。

　例えば、経営トップをはじめとする経営管理部門が、現場の情報、課題等、自社の安全管理体制を具体的に把握し、現場に対してフィードバックされる仕組みが構築されているかという観点から、いわゆるＰＤＣＡ（計画、実行、チェック、見直し・改善）サイクルに基づく安全管理体制が適切に構築され、機能しているかどうかについて評価するものであり、鉄道、自動車、海運、航空の各交通モードに共通した手法により実施しております。

　この評価は、企業が生み出し提供する製品やサービスの生産過程、仕組み等の管理体制の規格であるISO９０００シリーズを参考とした、従来の行政にはない手法です。　

～輸送の安全性の更なる向上に向けて～

平成２２年３月

国土交通省大臣官房

運輸安全監理官

５．運輸事業者に期待される安全管理の取組・・・・・・・・・・・・・６

（１）経営トップの責務

（２）安全方針

（３）安全重点施策

（４）安全統括管理者の責務

（５）要員の責任・権限

（６）情報伝達及びコミュニケーションの確保

（７）事故、ヒヤリ・ハット情報等の収集・活用

（８）重大な事故等への対応

（９）関係法令等の遵守の確保

（10）安全管理体制の構築・改善に必要な教育・訓練等

（11）内部監査

（12）マネジメントレビューと継続的改善

（13）文書の作成及び管理

（14）記録の作成及び維持

対象: 鉄道・自動車・海運・航空の運輸事業者

　     規模によって実施義務

　運輸安全マネジメント制度は、ISO9001をベースに策定された経緯もあり、トップのリーダーシップの下、ＰＤＣＡサイクルを採用するという点で双方は類似していますが、ISO39001ではマネジメントシステムとして実効力を持たせるため管理項目が追加、整理されています。

　まず、組織の状況の把握という部分です。

• 　ISO39001では、「まず自社にとっての道路交通安全上の課題や問題点、荷主・顧客等から求められている事及び法律で求められていることを、マネジメントシステムを構築する前にいったん整理しましょう」ということが求められていて、これは運輸安全マネジメント制度や他のISOにはない特徴的な項目になっています。

 次に、トップマネジメントの責務というところです。

• ISO39001では、経営ﾄｯﾌﾟはリーダーシップを発揮して、マネジメントシステムに主体的に関与し適切に運営することが強く求められています。

そして、計画段階におけるリスク管理というところです。

• ISO39001では計画段階において経営レベルと現場レベルでのリスク低減策を考えて、目標・目的・重点施策を決定することが求められています。
• 計画を立てる段階で考え得るあらゆる問題点を洗い出して、自社にとってどういうところが問題なのかということを確認して、自社にとって重要だと思うものについて目標・目的・重点施策を立てていく、という作りになります。"

次に、緊急事態への対応というところです。

• ISO39001は、事故発生時などの緊急事態への対応とその準備をしっかりしておくこと、緊急事態を想定して定期的に訓練を行うことを求めています。これは運輸安全マネジメント制度でも要求されている部分です。

最後に事故・ｲﾝｼﾃﾞﾝﾄ調査というところです。

• ISO39001は運輸安全マネジメント制度同様ですが、事故・ﾋﾔﾘﾊｯﾄ情報等の収集・活用、重大事故防止策の検討を行うことを求めています。"